Усиление бампера
ЧТО
Традиционный метод клепки требует деформации хвостовика заклепки для надежной фиксации узла.
ПОЧЕМУ
Существующий метод сварки опорных трубок был дорогостоящим и вызывал проблемы с качеством.
КАК
Поскольку внешняя поверхность кронштейна не может иметь выступающего материала и требует сквозного отверстия для зазора под болт в процессе сборки, ߱ пришлось мыслить "нестандартно". Это уникальное применение требует, чтобы материал кронштейна был сформирован в трубу, чтобы закрепить трубу на кронштейне, но сохранить зазоры для сквозных отверстий.
Факты и цифры
| Номер справки | BUSA1017 |
| Крепкая сила | 13,3 кН |
| Процесс клепки | Радиальный |
| Материал | Алюминий |
| Время формовки | приблизительно 2,7 сек |
| Формовочный инструмент | Настраиваемый инструмент для создания плоских бликов |
| Штрих | 30 мм |
| Устройство | RN 281 |
| Управление процессами | Временной режим |
| Область применения | Автомобильная промышленность - в автомобилях, бамперах, квадратных алюминиевых трубах |
| Преимущества для пользователей. Процесс | Высокое качество |
| Выгоды пользователя: Экономические | Недорогой метод соединения |
Проект реализован корпорацией ߱ Corporation - США
Для получения дополнительных вопросов или подробной информации обращайтесь:
߱ Corporation
121 Hillpointe Drive
Suite 900
Canonsburg, PA 15317
Телефон
E-Mail info.us(at)baltec.com
или в одном из наших филиалов БалТек.