Wzmocnienie zderzaka
CO
Tradycyjna metoda nitowania wymaga odkształcenia trzonu nitu, aby bezpiecznie utrzymać zespół razem.
DLACZEGO
Dotychczasowa metoda spawania rur nośnych była kosztowna i powodowała problemy z jakością.
JAK
Ponieważ zewnętrzna powierzchnia wspornika nie może mieć żadnego wystającego materiału i wymagany jest otwór przelotowy na śrubę w późniejszym procesie montażu, firma ߱ musiała myśleć "poza schematem". To unikalne zastosowanie wymaga, aby materiał wspornika został uformowany w rurze, aby zabezpieczyć rurę do wspornika, ale zachować luz otworów przelotowych.
Fakty i liczby
| Nr referencyjny | BUSA1017 |
| Riveting Force | 13.3 kN |
| Proces nitowania | Radialny |
| Ѳٱł | Aluminium |
| Czas formowania | ok. 2,7 s |
| Narzędzie do formowania | Narzędzie do formowania płaskich flar |
| Sztuczka | 30 mm |
| ąԾ | RN 281 |
| Kontrola procesów | Tryb czasowy |
| Obszar zastosowania | Automotive - w samochodach, zderzakach, kwadratowych rurkach aluminiowych |
| Korzyści dla użytkownika. Proces | Wyższa jakość |
| Korzyści dla użytkownika: Ekonomiczne | Mniej kosztowna metoda łączenia |
Projekt realizowany przez ߱ Corporation - USA
W celu uzyskania dalszych pytań lub szczegółowych informacji prosimy o kontakt:
߱ Corporation
Przy ul. 121 Hillpointe Drive
Suite 900
Canonsburg, PA 15317
Telefon
E-Mail info.us(at)baltec.com
lub w jednym z naszych oddziałów ߱.